Toyota Yaris 2016

Trong phân khúc cao hiệu suất sedan, có rất ít chỗ cho sự tinh tế. Xem thêm sức mạnh, hiệu suất hơn, hung hăng hơn tất cả chỉ là điều tất nhiên. Việc tìm kiếm sự thống trị dẫn đến biến hơn bao giờ hết thái quá của gia đình sedan. Với tất cả các E63 AMG, mà chúng tôi đã lấy mẫu ở dạng nguyên mẫu, phân chia hiệu suất của Daimler đã nâng lên thanh này một lần nữa.


Việc đi E63 AMG là phiên bản Affalterbach-fettled thứ hai của E-class W220. Tung ra với một tự nhiên hút 6,2-lít V-8 năm 2009, nó chuyển sang một 518-hp 5.5 lít twin-turbo V-8 trong năm 2011 . Đó 5,5-lít cũng đã có sẵn với một gói tùy chọn Performance rằng thâu tóm quyền lực đến 550 mã lực. Đối với năm 2014 mô hình năm, động cơ được nâng cấp một lần nữa: 550 mã lực và 531 lb-ft mô-men xoắn hiện nay là tiêu chuẩn, và có một phiên bản S mà làm cho một hp-đạt được bằng cách điều chỉnh cho hệ thống động cơ, quản lý vượt trội, tăng 577 ở áp suất phun cao điểm, và bằng cách tăng áp lực tăng 13,0-14,5 psi. Đó là mã lực hơn bất kỳ E63 khác trong lịch sử, và nhiều hơn so với bất kỳ đối thủ cạnh tranh hiện đang cung cấp. Tốc độ tối đa được quy định tại 155 mph trên xe tiêu chuẩn và được nâng lên đến 186 mph trên mô hình S. Mercedes ước tính chạy nước rút 0-60 mph sẽ mất một chỉ 3,6 giây, với S cạo xuống thứ mười một.


Để đưa rằng sức mạnh tuyệt vời xuống, một hệ thống all-wheel-drive là tiêu chuẩn, làm cho chiếc xe chở khách AMG đầu tiên được cung cấp mà không có ổ đĩa phía sau bánh. Xe AMG khác sẽ theo bước chân của E63, bao gồm cả các CLS và S-class thế hệ tiếp theo. (Tại châu Âu, bạn sẽ vẫn có thể đặt hàng một mô hình phía sau bánh lái.) Hệ thống all-wheel-drive là phía sau thiên vị, chỉ có một phần ba của mô-men xoắn sẽ các bánh xe phía trước. Tuy nhiên, có-như luôn luôn là trường hợp trong các vấn đề như vậy, một hình phạt nặng tham gia: Các hệ thống all-wheel-drive thêm £ 154, theo Benz.

Các chỉ truyền dẫn có sẵn trên E63 AMG vẫn là một bảy tốc độ tự động, và nó có thể được kiểm soát bằng cách sang số paddle. Các shifter bánh răng là nơi mà nó thuộc về-in điều khiển trung tâm và không phải trên cột lái, nơi nó là trên mỗi E-class khác. Các nội thất hơi nâng cao hiện đang được xăm trên bởi một đồng hồ nằm ở trung tâm với IWC Schaffhausen xây dựng thương hiệu, một liên lạc tốt đẹp, mặc dù điều này phải là chiếc đồng hồ IWC nhất và phức tạp bao giờ hết.

Hệ thống ổn định, kiểm soát của E63 cung cấp ba chế độ; đáng chú ý nhất, chế độ Sport Xử lý thời gian ngắn sẽ áp dụng phanh bánh sau bên trong để chống lại bất cứ understeer. Việc đình chỉ-bung với thép ở phía trước, không khí ở phía sau-có thể di chuyển qua ba cài đặt: Comfort, Sport và Sport Plus. Các mô hình S cho biết thêm một hậu khác biệt hạn chế trượt. Wide trước 255/35 và 285/30 phía sau lốp xe trên bánh xe 19-inch là tiêu chuẩn trên cả hai phiên bản; hệ thống phanh carbon-gốm chỉ sẵn có trên model S.


Sau đó có, uh, kiểu dáng. E63 AMG được dựa trên E-class nặng nề đối mặt-dỡ bỏ, nhưng trong khi mục tiêu của đội ngũ thiết kế Gorden Wagener là để hạ bớt giọng trong mô hình chủ đạo, các AMG cho là đã trở thành meaner nhìn hơn bao giờ hết. Được rồi, phong cách bốn đèn pha đã biến mất, nhưng những đơn vị mới với đèn LED chạy ban ngày mạnh góc cạnh của họ là không chính xác tinh tế. Fascia phía trước thấp hơn được xăm trên bởi hổng cửa hút không khí. Đã qua rồi cái chắn bùn phía sau hướng ngoại, mà đã ghét của khách hàng, nhưng bốn ống xả lớn là cực đoan hơn hơn bao giờ hết.

Chúng tôi đã đề cập đến có rất ít chỗ cho sự tinh tế trong phân khúc này? 2014 E63 AMG, hung hăng hơn và mạnh mẽ hơn bao giờ hết, cho thấy nó là một trận la hét ai mà nó thắng, bàn tay xuống. Những người quan tâm trong cãi vã của riêng mình có thể có được bàn tay của họ trên một 2014 E63 AMG mùa hè này. Toyota Ben Thanh