Toyota Altis 2016

Audi đang làm việc trên một hệ thống tất cả các bánh xe-lái xe điện cho các thế hệ xe sắp tới, một nguồn công ty đã khẳng định với chúng tôi. Audi trước đây đã chỉ ra một nguyên mẫu A5 với một động cơ điện lái xe trục sau, với quyền lực được phân phối thông qua các khác biệt thể thao của Audi nhằm tăng cường đặc tính điều khiển của xe mô-men xoắn của véc-tơ.

Bằng lái xe trục sau với một mô-tơ điện riêng biệt, hệ thống e-Quattro giúp loại bỏ sự cần thiết cho một kết nối cơ khí giữa động cơ đốt trong và trục sau. Điều này có nghĩa nhiều hơn đóng gói linh hoạt. Nhưng linh hoạt mà đi kèm với một chi phí, và chi phí đó là trọng lượng. Sự cần thiết cho pin và động cơ điện có thể dễ dàng bù đắp các khoản tiết kiệm trong hệ thống truyền lực.

So sánh thử nghiệm: 2012 BMW 328i so với 2012 Audi A4 2.0T, 2012 Infiniti G25, 2012 Mercedes-Benz C250 Sport, 2012 Volvo S60 T6 AWD
First Drive: 2013 Audi Allroad
So sánh thử nghiệm: 2012 Audi A7 3.0T Quattro vs 2013 BMW 640I Gran Coupe
Các hệ thống e-Quattro hoàn toàn có thể thay thế ổ đĩa tất cả các bánh xe thông thường trong các dòng xe mà nó được cung cấp, nhưng Audi sẽ cung cấp cả hệ thống trong một thời gian dài của thời gian. Các nhỏ gọn, MQB dựa trên những mẫu xe như A3 sẽ giữ lại tất cả các ổ đĩa bánh thông thường, cũng như việc mô hình SUV nặng hơn. Các ứng cử viên sáng giá nhất cho e-Quattro là những phương tiện trên các thế hệ thứ hai của MLB nền tảng của Audi, như các thế hệ tiếp theo A4 và A6. Mong đợi để xem e-Quattro trong 2-3 năm.