Toyota Innova Mazda gọi hệ thống này Smart Nhàn rỗi dừng hệ thống hoặc SISS và những gì làm cho nó rất thông minh là sự đơn giản của khái niệm.



Bây giờ tôi đã nhìn thấy nó, tôi bối rối tại sao không có ai đã nghĩ về nó trước.



Như bạn đã biết, hệ thống stop-start thông thường dựa trên một động cơ khởi động lớn thêm để khởi động lại xe khi bạn phát hành bàn đạp phanh hoặc đặt nó trong bánh răng sau khi dừng lại lâu tại đèn giao thông hoặc một cái gì đó.



Một động cơ khởi động lớn hơn cũng là một động cơ khởi động nặng hơn và một động cơ khởi động tốn kém nên Mazda đã tìm cho phép thoát khỏi đó và dựa trên chu kỳ Otto để khởi động lại xe.



Trong bất cứ trường hợp được yêu cầu bốn nét của chu kỳ Otto là cảm ứng-nén-đốt-xả.



mazda-stop-start.jpg



Có gì Mazda đã làm là sử dụng thiết bị điện tử rất chính xác và các động cơ khởi động để ngăn chặn các động cơ ở một vị trí trục khuỷu chính xác để nó có piston mà chỉ là về để bắt đầu chu kỳ đốt, tức là họ chỉ là một chút quá khứ điểm chết trên của họ và được giữ lại khí nén và một chút nhiên liệu.



Khi bạn nhấc chân ra khỏi bàn đạp phanh hoặc đặt xe trong bánh, các thiết bị điện tử chỉ đơn giản là tiêm một số nhiên liệu hơn vào buồng đốt và cung cấp cho nó châm ngòi. Phạt từ một piston này sau đó được quả bóng lăn cho động cơ.



Mazda tuyên bố rằng động cơ sẽ khởi động lại trong 0,35 giây, nhanh hơn so với bất cứ điều gì khác trên thị trường.



Câu hỏi đặt ra là điều này, độ chặt của các vòng piston sẽ phải ngồi chống lại các tàu khoan để tất cả không khí nén, mà thường là từ 10 đến 11 lần pressure- khí quyển phụ thuộc vào tỉ lệ nén của động cơ, sẽ không bắt đầu rò rỉ vào trục khuỷu.



Tôi sẽ cho rằng không ai có thể cung cấp cho niêm phong hoàn hảo giữa hai bộ phận chuyển động mà không tạo ra ma sát mcuh để làm cho engien bản thân không hiệu quả và một thảm họa sắp xảy ra, vì vậy câu hỏi tiếp theo là: Bao lâu các vòng piston có thể giữ áp lực trong?



Tôi đoán là nó có thể có thể duy trì áp lực đối với một hoặc hai phút trước khi không khí nén đủ tất cả các rò rỉ ra ngoài để làm cho hệ thống không khả thi. Nếu nó có thể duy trì áp suất trong năm phút, sẽ không có vấn đề vì hầu hết các tình huống stop-start kéo dài không quá một hoặc hai phút.



Câu hỏi tiếp theo: Nếu vòng piston nay ngồi chặt chẽ hơn so với các lỗ khoan hình trụ, có bao nhiêu ma sát thêm là nó tạo ra và làm thế nào điều này có ảnh hưởng đến nền kinh tế nhiên liệu ?.







Và đây là một cái gì đó hoàn toàn không liên quan đến những câu chuyện, một hình ảnh của các khái niệm xe Furai, chỉ vì tôi nghĩ rằng nó là tuyệt đẹp.



Dù sao, báo chí phát hành đầy đủ dưới đây. Toyota Fortuner