Gia xe Innova Các mối quan hệ mới giữa Proton, Proton Edar (PE) và EON mà là để được chính thức hóa vào cuối tháng 6 năm 2003 đánh dấu một bước phát triển quan trọng trong chương trình xe hơi quốc gia. Theo báo cáo gần đây, vấn đề kéo dài tình trạng EON như một nhà phân phối Proton cuối cùng đã được giải quyết với một sự sắp xếp đó EON sẽ trở thành một "siêu đại lý"; Proton Edar (một công ty con hoàn toàn thuộc sở hữu của Proton) sẽ trở thành nhà phân phối trong nước duy nhất.



Tại một bữa tiệc trưa thân mật với một nhóm các thành viên phương tiện truyền thông ngày nay, Proton Edar CEO Datuk Mohd Maruan Mohd Said đã làm rõ là bản thỏa thuận đã được ký kết vào ngày 31 tháng ba giữa PE và EON nhưng một thỏa thuận phân phối chưa được chính thức ký kết và các điều khoản của thỏa thuận sẽ được đàm phán trong vòng ba tháng tới.



"EON đã đưa ra một dấu hiệu cho thấy công ty mà họ muốn tiếp tục là một" siêu đại lý "Proton Edar và cả hai chúng tôi đã làm việc ra sắp xếp mới này mà là một" thắng-thắng "tình hình cho tất cả các bên liên quan. Các điều khoản đã được đặt ra và trong khi vẫn có một chút thương lượng, chúng tôi đã nhất trí rằng việc ký kết sẽ diễn ra vào cuối tháng sáu ", anh tiết lộ.



Cả hai PE và EON rất lạc quan rằng thỏa thuận này sẽ được ký kết, về chủ đề để cùng dễ chịu, nhưng Datuk Maruan giải thích rằng trong sự kiện rằng một thỏa thuận không thể được ký kết vào cuối tháng Sáu, EON vẫn sẽ tiếp tục được cung cấp với các Proton mô hình mà nó cho đến nay đã được bán (Perdana, Iswara Sedan, Waja và Wira Sedan). Tuy nhiên, EON sẽ không nhận được bất kỳ mô hình mới mà Proton sẽ giới thiệu trong tương lai và như Proton ngừng sản xuất các mô hình cũ, phạm vi của mô hình có sẵn để EON sẽ giảm.



Nhưng đó là một kịch bản mà là không để xảy ra kể từ khi EON đã luôn bày tỏ tin tưởng trong kinh doanh Proton, ngay cả trong thời đại AFTA cạnh tranh hơn và tự do hóa, và rất muốn vẫn là một nhà bán lẻ hàng đầu. Ở khía cạnh này, bây giờ nó sẽ có thể tập trung tất cả nỗ lực của mình vào việc kinh doanh bán lẻ thay vì phải cũng để xử lý các hoạt động phân phối và tiếp thị, vì nó có trong 18 năm qua.



Datuk Maruan nói rằng ngoài việc có hoạt động bán lẻ của riêng mình, PE sẽ có trách nhiệm duy nhất cho vấn đề tiếp thị và cung cấp các hướng dẫn cần thiết và quản lý của các đại lý và các hoạt động của họ. Nó sẽ xác định biên độ lợi nhuận, thực hiện quảng cáo thống nhất và chương trình khuyến mãi và phát triển mạng lưới bán hàng và dịch vụ trên toàn quốc, mang lại đặc biệt chú ý để đảm bảo phù hợp với các doanh nghiệp nhận dạng của Proton và duy trì các tiêu chuẩn cao trong tất cả các lĩnh vực.



"Những vấn đề liên quan đến giá bán lẻ sẽ được xử lý bởi PE và trong khi lợi nhuận sẽ thay đổi tùy theo mô hình và các đại lý - một" siêu đại lý "như EON mà phải mất một khối lượng lớn sẽ được hưởng một tỷ suất tốt hơn - giá bán lẻ và các gói tài chính này sẽ được phổ biến cho tất cả các đại lý, "ông nói.



Điều này có nghĩa là sẽ không có lợi thế để 'mua sắm xung quanh' cho một Proton như tất cả các đại lý sẽ cung cấp các mô hình tương tự ở cùng một mức giá. Bất kỳ chiết khấu của một đại lý sẽ yêu cầu chính của PE và đó cũng sẽ là dịp khi PE sẽ xây dựng chương trình khuyến mãi chung cho tất cả các đại lý. Các chính sách 'kiểm soát giá' sẽ đảm bảo rằng một cuộc chiến giá cả không bắt đầu giữa các đại lý, một tình huống thường gây tổn hại cho người kinh doanh nhỏ.



Tuy nhiên, Datuk Maruan thêm rằng khi một số đại lý có thể có nhiều hay ít cổ phiếu trong tay, thời gian giao hàng có thể thay đổi như vậy trong sự tôn trọng đó, ông cho rằng họ truy cập vào một vài đại lý trước khi quyết định nơi để đặt lệnh.



Datuk Maruan cũng đề cập rằng việc bổ sung các phụ kiện thêm bởi các đại lý sẽ bị nghiêm cấm. Ông nhấn mạnh điểm này, giải thích rằng có sự bất hạnh của người tiêu dùng trong quá khứ về các phụ kiện được buộc vào chúng. Kể từ khi bắt đầu hoạt động, PE đã được tiếp nhận tất cả các thông tin phản hồi từ khách hàng về vấn đề này.



"Khách hàng của Proton cũng sẽ được hưởng nhiều tiện ích hơn nhiều bây giờ vì họ có thể gửi xe của họ để phục vụ tại bất kỳ trung tâm dịch vụ Proton. Trước đây, tình hình là những người đã mua xe của họ từ PE có thể chỉ đi đến các trung tâm dịch vụ PE và không để các trung tâm dịch vụ EON và ngược lại. Bây giờ, họ có thể đi đến một trong hai trung tâm EON hoặc dịch vụ PE cho dịch vụ thường xuyên cũng như yêu cầu bảo hành, bất kể là đại lý chuỗi họ mua từ, "ông nói.



Trong khi PE sẽ tiếp tục mở rộng mạng lưới đại lý trên toàn quốc, đặc biệt là ở Đông Malaysia, EON sẽ không được phép mở rộng mạng lưới của riêng mình dưới sự sắp xếp mới. Điều này, tuy nhiên, mạng liên quan chỉ EON cho sản phẩm Proton và EON là miễn phí để phát triển một mạng lưới mới cho bất kỳ nhãn hiệu khác muốn bán.



Nó cũng đã được làm rõ là EON sẽ không tự động nhận được tất cả các mô hình trong Proton dao động theo mối quan hệ mới. PE sẽ quyết định các mô hình đó sẽ được cung cấp cho EON và các đại lý độc lập khác, nhưng cả hai bên đã đồng ý rằng EON sẽ mất tối thiểu 100.000 đơn vị một năm cho giai đoạn của hợp đồng được cho là lên đến năm 2009. Nó sẽ không có thể tưởng tượng rằng PE có thể quyết định để tạo ra một số hình thức chuyên môn giữa các đại lý của mình, ví dụ như một số tập trung vào mô hình thể thao và những người khác trên xe với các ứng dụng thương mại.



Những động thái gần đây là điển hình của cách nhiều hãng ôtô hàng đầu thế giới cấu trúc hoạt động của mình. Nhà máy tập trung phát triển sản phẩm mới và làm cho họ, và có một phân phối hoặc tổ chức bán buôn để xem xét sau khi các hoạt động tiếp thị. Điều này thể hiện rõ trong việc thành lập Volvo Car Malaysia, Honda Malaysia và DaimlerChrysler Malaysia, tất cả đều là công ty con của các nhà sản xuất tương ứng và xử lý phân phối cũng như phối hợp các vấn đề tiếp thị. Là công ty con của hiệu trưởng, họ có trách nhiệm bảo vệ và quảng bá hình ảnh thương hiệu, điều mà các đại lý có thể không luôn luôn được chuẩn bị sẵn sàng để cung cấp cho 100% nỗ lực.



Tengku Tan Sri Mahaleel, Giám đốc điều hành của Proton, đã có mặt tại bữa tiệc trưa và nói rằng ông hoan nghênh sự sắp xếp mới liên quan đến hai công ty. Ông cảm thấy rằng nó sẽ tăng cường hoạt động của Proton và góp phần tăng cường hình ảnh thương hiệu trong những năm tới. Trong khi ông bày tỏ quan điểm cá nhân rằng nếu anh có một cơ hội để bắt đầu với một tờ sạch sẽ, hắn sẽ không muốn hoặc PE cũng không EON và sẽ làm mọi thứ theo một cách khác, ông thừa nhận rằng hiện nay thiết lập là một di sản và nó phải có một số cứu trợ mà ông đã có thể sắp xếp gọn gàng mọi thứ bây giờ như ông chuẩn bị cho những thách thức của AFTA.



Về vấn đề của các nhà phân phối đóng góp chi phí R & D để phát triển sản phẩm mới, Tengku Mahaleel đồng ý rằng một yêu cầu như vậy thường không được áp đặt bởi các nhà sản xuất khác. Tuy nhiên, ông chỉ ra rằng Proton là một dự án quốc gia và có một nhu cầu cho các bên khác nhau để tham gia đầy đủ trong toàn bộ dự án để đảm bảo tiếp tục thành công.



"Đây là một dự án xe hơi quốc gia mà lề nên được tích hợp để được tái tài trợ vào phát triển công nghệ. Nếu bạn không phải là một phần của "chuỗi thức ăn, sau đó không cho; nếu bạn đang có, sau đó bạn phải chia sẻ một số chi tiêu, "ông nói khi được hỏi về vấn đề đó đã được một trong những điểm gây tranh cãi cho EON.



Khi trạng thái mới EON bây giờ ngăn cản sự cần thiết của nó để làm cho sự đóng góp - vốn có thể nhiều như RM300 triệu như một mô hình như Waja có chi phí gần RM1 tỷ - Proton sẽ đi ra với 70% chi phí R & D trong khi PE sẽ đóng góp 30%. Tuy nhiên, các lượng tử sẽ được tiếp tục thảo luận giữa hai bên để xem sự sắp xếp tốt nhất là gì.



EON, về phần mình, là hạnh phúc với mối quan hệ mới và trạng thái của các "siêu đại lý" như bây giờ có thể đặt vấn đề lâu dài để nghỉ ngơi. Khi được hỏi về bình luận của mình vào tuần trước, Donald Choo, Motor Group Giám đốc EON, cho biết: "Chúng tôi hoan nghênh sự sắp xếp mới này cho phép EON tiếp tục là một Super Đại lý Proton. Toyota Hilux