Toyota Fortuner Sau nhiều năm đàm phán, EON và Proton đã cuối cùng đã có thể hình thành một thỏa thuận để phân phối trong đó được cho là một tình huống "thắng-thắng". Các cuộc đàm phán kéo dài đã bắt đầu sau khi thỏa thuận phân phối cho EON - vốn đã được phân phối chính Proton kể từ khi khởi đầu của dự án xe hơi quốc gia vào năm 1985 - đã bị mất hiệu lực.



Một số vấn đề chính đã được dàn xếp trước khi một thỏa thuận phân phối mới có thể được ký kết, bao gồm cả sự mong đợi của Proton mà EON - một công ty đại chúng niêm yết và công ty con của DRB-HICOM - không đại diện cho bất kỳ làm cho khác. Đó là vấn đề cuối cùng được đặt sang một bên khi Thủ tướng Chính phủ đã ban phước lành của mình cho EON để đưa vào các VW / Audi nhượng quyền thương mại năm ngoái, một dấu hiệu gián tiếp của quan điểm của ông về vấn đề này.



Các khó khăn nhất để giải quyết là điều kiện Proton của hai nhà phân phối Malaysia của nó (là khác Proton Edar) đóng góp chi phí R & D của các sản phẩm trong tương lai. Trong khi chi phí phát triển một mô hình mới là thiên văn (các Waja được cho là có chi phí gần một tỷ ringgit), nó là bất thường đối với một nhà sản xuất hỏi các nhà phân phối của mình để giúp chi trả cho sự phát triển của sản phẩm mới. Tuy nhiên, Proton là một nhà sản xuất xe hơi quốc gia, tình hình là khác nhau và di chuyển là 'lợi ích quốc gia "để đảm bảo sự sống còn của các nhà sản xuất ôtô quốc gia trong thời đại AFTA / WTO.



Trong khi Proton nước Proton Edar rõ ràng là không có vấn đề đồng ý với yêu cầu đó là không thể thiếu trong các thỏa thuận phân phối, EON đã không muốn làm như vậy. Số tiền đóng góp sẽ rất cao và chắc chắn sẽ tác động đến lợi nhuận của EON, Hơn nữa, một nghiên cứu về khía cạnh thuế cho thấy rằng số lượng đóng góp không thể được coi là một chi phí kinh doanh được khấu trừ trong chừng mực nào IRB đã quan tâm.



Người trong cuộc nói rằng đó là vấn đề này mà đã dẫn đến EON từ chối ký và với thỏa thuận phân phối ban đầu của nó đã mất hiệu lực, nó đã được cung cấp phương tiện trên một 'tháng để cơ sở tháng'.



Mặc dù Proton đã Proton Edar (PE) là một kênh phân phối thứ hai, mạng lưới PE là nhỏ hơn nhiều so với EON, mà đã được xây dựng trong hơn 15 năm. Do đó, quan điểm cho rằng Proton có thể ngừng sử dụng EON là vô căn cứ mặc dù có sự suy đoán trong những năm qua rằng điều này có thể xảy ra. Cắt một đoạn lớn của mạng lưới bán lẻ của nó sẽ không phục vụ lợi ích của Proton nên hiện trạng đã được duy trì trong khi các cuộc đàm phán kéo dài.



Sự bế tắc đã kết thúc ngày hôm nay với EON ký Biên bản thỏa thuận (MoA) với PE để trở thành một "siêu đại lý" của PE thực hiện việc bán tất cả các mẫu Proton cho đến khi chấm dứt thỏa thuận phân phối trên ngày 31 tháng 12 năm 2009 giữa Proton và Proton Edar.



Thỏa thuận với EON có hiệu lực từ ngày 01 tháng 4 2003 và tái khẳng định cam kết EON để vẫn là một cầu thủ lớn trong xe dự án quốc gia. EON sẽ duy trì một mạng lưới các chi nhánh bán hàng và nhượng quyền đại lý bán hàng dành riêng cho các nhãn hiệu Proton trong khi các cửa hàng sau bán hàng của nó sẽ tiếp tục hỗ trợ tất cả các sản phẩm của Proton.



Việc bố trí mới, theo một nguồn tin, sẽ tạo điều kiện cho sự kết hợp của cả hai EON và nguồn lực PE để hợp lý hóa và sắp xếp hợp lý việc bán hàng và dịch vụ sau bán hàng của xe Proton, dẫn đến việc củng cố, tăng cường sự hiện diện của thương hiệu Proton, một chiến lược quan trọng trong khuôn mặt của AFTA. Theo Bộ Nông nghiệp, EON hy vọng sẽ mua không dưới 100.000 đơn vị của tất cả các mẫu xe Proton hàng năm.



"Lề hiện tại của EON trên tất cả các mô hình hiện đang được bán bởi EON phải được duy trì", giám đốc quản lý EON Datuk Adzmi Abdul Wahab tiết lộ. "Lợi nhuận cho tất cả các mô hình khác và các biến thể không bán được do EON sẽ được thỏa thuận nhưng EON như một đại lý siêu trách được dành một tỷ suất ưu đãi từ các đại lý khác," ông nói thêm.



Các MoA cũng cho phép EON để tiếp thị hãng khác thuộc thực thể riêng biệt và trên khuôn viên riêng. mạng sau bán hàng EON sẽ hoạt động trên cơ sở đa thương hiệu để phục vụ cho cả Proton cũng như Marques không Proton.



Bằng cách là một "siêu đại lý", đóng góp cho R & D trở thành một vấn đề không cho EON vì nó không còn là một "phân phối".



Các Bộ Nông nghiệp, ký kết tối nay, dự kiến ​​sẽ dẫn đến việc chính thức của một thỏa thuận đại lý siêu vòng ba tháng tới. Innova 2016 số tự động Yaris 2016