Toyota Camry Như với các buổi họp báo của Kenari, Perodua chọn một vòng đua để giới thiệu các Kelisa mới để các phương tiện truyền thông của Malaysia. Thời gian này, tuy nhiên, nó đã được các Sepang F1 Circuit. Thành thật mà nói, tôi đã đặt về địa điểm này cho rằng các Kelisa là một nhỏ, khiêm tốn-powered xe. Nhưng sau đó một lần nữa, luôn có những vấn đề về an toàn khi sử dụng đường giao thông công cộng cho các mục đích như vậy nên 'một chiều đường' của một vòng đua có ý nghĩa hơn. Bên cạnh các phương tiện truyền thông, Perodua cũng đã được xem trước các Kelisa cho các đại lý và các thành viên của câu lạc bộ chủ sở hữu của nó 'của nó và những người này đã rất vui mừng khi có cơ hội để vận động xung quanh đường đua đẳng cấp thế giới.



Không có nhiều của một cơ hội để thực sự kiểm tra các xe chỉ vòng duy nhất được phép cho mỗi xe. Nhưng nó vẫn còn có thể để có được một ấn tượng của chiếc xe mới và trong Tóm lại, tôi muốn nói rằng nó là một chiếc xe nhỏ đẹp để sử dụng thị trấn và cần được dễ chịu hơn cho việc đi lại giữa các thành phố hơn Kancil.



Cả hai phiên bản tay và tự động có khả năng tăng tốc nhanh nhẹn cùng mặc dù với việc sử dụng, bạn có thể nhận được bắt đầu nhiều bộ nhanh hơn. Tiếng ồn động cơ có vẻ tốt hơn dịu hơn trong Peroduas khác mặc dù đó là âm thanh xuồng máy 'của một động cơ 3 xi-lanh vẫn còn rõ ràng.



Chuyển với hộp số tự động được trơn tru nhưng tôi thấy rằng các vị trí thiết bị là cho 'D4', '2' và '1'. Vì vậy, nếu tôi muốn thả ra khỏi thiết bị đầu chạy nhiều để giảm tốc cho một góc, nó đã không thể khe cắm vào bánh thứ 3. Thả xuống 2 có thể không phải là một ý tưởng tốt nếu bạn đang sạc pin vào một góc quá nhanh.



Với hướng dẫn, lái xe là một niềm vui nhiều hơn và việc lựa chọn tỷ lệ xuất hiện cũng khoảng cách đều nhau. Trong hai bánh răng đầu tiên, vòng quay xây dựng lên rất nhanh và bạn có thể nhấn để Redline dễ dàng.



Đối với việc xử lý, tôi sẽ nói điều này là khá tốt cho một chiếc xe hơi trong lớp này, nhờ vào trọng tâm thấp. Chiếc xe theo dõi thông qua lượt ngoan ngoãn, đặc biệt là khi lăn trên cao su 60-series. Nếu bạn dồn gọn gàng, bạn sẽ nhận được một số understeer và nếu tốc độ của bạn là ở phía bên cao, understeer đặt trong dần dần. Trên một trong những chiếc xe tôi kiểm tra, tôi thấy rằng đột ngột nâng-off trên bàn đạp ga gây ra một sự thay đổi từ phía sau một chút bối rối. Tuy nhiên, điều này dường như chỉ ở trên một chiếc xe hơi và một trong những khác mà tôi đã cố gắng không phải như vậy 'nô đùa' - có thể là do áp lực lốp xe.



Không thể nói nhiều về thoải mái đi xe từ đường bằng phẳng nhưng tôi có thể nói với bạn rằng nội thất và vị trí lái xe tất cả đều có 'cảm giác đầy đủ kích cỡ' và không có cảm giác bị chật chội, như một số người sẽ cảm thấy trong một Kancil. Ở phía sau, chỗ để chân cũng là đầy đủ và tôi đặc biệt ấn tượng với đệm.



Xe nhỏ luôn luôn vui vẻ lái xe càng đạt sức mạnh khiêm tốn của họ có nghĩa là bạn không thể nhận được vào rất nhiều rắc rối.



Giếng thiết lập khung gầm của Kelisa sẽ cho phép một người lái xe trung bình để khai thác nhiều hơn về sức mạnh và cho các loại kinh nghiệm hơn, sẽ có nhiều niềm vui lái xe phải lên đến giới hạn. Điều này là tất cả các đề xuất trong các quảng cáo, bạn sẽ nhìn thấy trên truyền hình và trong các loại giấy tờ trong thời gian ngắn và tôi chắc chắn rằng bạn sẽ tìm thấy chúng một thay đổi mới mẻ từ loại thông thường của chủ đề dự đoán được. Innova 2016 Sự kiện này đã được tổ chức Fortuner 2016