Toyota Yaris 2016 vchất tẩy rửa là các chất kim loại làm sạch được tìm thấy trong tất cả các loại dầu động cơ. Ngoài việc cung cấp bảo vệ chống gỉ, họ cũng giúp trung hòa axit lưu huỳnh hoặc axit oxy. Các axit lưu huỳnh được hình thành khi các hợp chất lưu huỳnh trong xăng bị oxy hoá để tạo thành oxit lưu huỳnh kết hợp với nước (một sản phẩm phụ của quá trình đốt cháy). Chúng đặc biệt quan trọng trong động cơ diesel vì nhiên liệu diesel có thể chứa lên đến 4% lưu huỳnh. Axit Oxy đến từ quá trình oxy hóa của mảnh cơ sở dầu bôi trơn khác nhau.



Chất phân tán

Đây là ashless, chất tẩy phi kim loại có cấu trúc hóa học tương tự như các chất phụ gia tẩy rửa. Thông thường, sự kết hợp của các loại phân tán được sử dụng trong các công thức bôi trơn.



Một phân tán là cần thiết để ngăn chặn tất cả các sản phẩm phụ của quá trình đốt cháy mà thả vào dầu từ đến với nhau để tạo thành khối lượng lớn sẽ gặp khó khăn trong đoạn dầu nhỏ. Các chất phụ gia cũng giữ tất cả các hạt trong hệ thống treo, ngăn ngừa họ tích lũy ở đáy thùng đựng nước thải và không thể ra mắt với dầu trong một lần thay dầu.



ỨC CHẾ

Inhibitors (thường được gọi là "chống" phụ gia) là cần thiết trong các loại dầu động cơ, dầu thủy lực và dầu bánh răng để ngăn chặn sự hình thành rỉ sét, và trong dịch truyền và các loại dầu trục tự động để ngăn chặn sự ăn mòn. Họ cũng giúp đỡ trong việc giảm thiểu quá trình oxy hóa, ma sát và tạo bọt.



Các chất ức chế quá trình oxy hóa, trong đó cũng có một vai trò trong việc ngăn ngừa ăn mòn ở các vòng bi, là một phần không thể thiếu của nhiều tác phẩm chất bôi trơn phụ gia. Những vật liệu này giúp ngăn chặn sự suy giảm oxy hóa của chất lỏng cơ sở chất bôi trơn bởi gốc tự do được sản xuất bởi cuộc tấn công của oxy. Để bảo vệ chống ăn mòn chịu lực, các chất phụ gia tạo thành một màng bảo vệ trên bề mặt kim loại trong động cơ, ngăn chặn các cuộc tấn công từ axit.



Cũng quan trọng là phụ gia hạn chế việc tạo bọt trong dầu, các hóa chất dầu không tan thường nhất là ở nồng độ rất thấp. Họ làm việc bằng cách phá vỡ giao diện chất lỏng-khí.



Ngoài ra còn có các chất phụ gia ức chế ma sát (còn được gọi là bổ ma sát) và họ có nhiều loại khác nhau, hoặc là hoàn toàn hữu cơ hoặc các hợp chất molybdenum hoặc than chì treo.



ZINC DITHIOPHOSPHATES

Đây là quan trọng nhất của quá trình oxy hóa và mang các tác nhân ăn mòn được sử dụng trong việc xây dựng các phụ gia dầu nhờn. Dithiophosphates kẽm (ZDP) giúp ngăn ngừa valvetrain mặc, ngoài việc giảm thiểu quá trình oxy hóa và chịu ăn mòn. Họ là những hóa chất quan trọng nhất được sử dụng trong các công thức của các chất phụ gia dầu động cơ.



POUR POINT trầm cảm

Những phụ gia quan trọng hơn trong các loại dầu động cơ được sử dụng trong thời tiết lạnh khi họ ngăn chặn các congealation sáp ở nhiệt độ thấp, gây ra dầu dày lên. Để có được thấp hơn đổ điểm, lọc dầu bôi trơn loại bỏ các thành phần sáp, mà củng cố ở nhiệt độ tương đối cao, bởi một quá trình được gọi là nổi tiếng 'dewaxing'. Nếu dầu được Dewaxed hoàn toàn, nó sẽ làm giảm sản lượng dầu bôi trơn đến mức không kinh tế. Ngoài ra, hoàn dewaxing cũng có thể làm giảm đi một số đặc tính dầu bôi trơn mong muốn.



Để phòng ngừa các tính năng xấu của sáp conglomeration, đổ thuốc ức điểm thường được sử dụng nhiều nhất. Họ không ngăn sáp parafin từ kết tinh từ dầu nhưng được hấp thu vào các tinh thể sáp. Sự hấp thụ này làm giảm lượng dầu đưa vào tinh thể, do đó việc giảm khối lượng của tinh thể cho phép dòng chảy dễ dàng hơn của chất bôi trơn.



Điều chỉnh độ nhớt

Đây là những phụ gia thường xuyên công bố công khai trong các quảng cáo cho các loại dầu đa cấp (ví dụ như SAE 10W-30, 15W-40, 0W-40, vv). Đây là những polyme hữu cơ tan trong dầu có trọng lượng phân tử có thể dao động từ 50.000 đến 150.000. Những gì các phụ gia làm là để thay đổi 'dốc' của các mối quan hệ nhiệt độ nhớt - dầu trở nên sền sệt, hoặc chất lỏng hơn, như nhiệt độ của nó tăng lên - vì vậy mà nó là nhớt ở nhiệt độ cao hơn sẽ là trường hợp mà không có một sửa đổi độ nhớt, trong khi tại cùng một thời gian ngăn ngừa dầu trở nên quá dày ở nhiệt độ thấp hơn.



Có hai lớp học chung của điều chỉnh độ nhớt: các loại hydrocarbon và các loại ester. Các loại hình được sử dụng phụ thuộc vào các đặc tính của dầu gốc được điều trị, cùng với các loại dầu đa cấp được sản xuất. Không được giảm thiểu trong việc lựa chọn các sửa đổi độ nhớt là các loại đặc tính hiệu suất mong muốn, kinh tế, và độ nhớt cắt ổn định mà sản phẩm cuối cùng phải có.



ATF phụ

Các chất phụ gia cần thiết cho một chất lỏng tự động truyền (ATF) và nhu cầu dầu trục tới sự chuyên hơn về chức năng như các điều kiện hoạt động khác nhau từ những kinh nghiệm của dầu động cơ. Đặc tính ma sát khác nhau là cần thiết cho nhiều loại khác nhau của hộp số tự động hiện nay được sản xuất.



Với các loại dầu trục xe, các thành phần phụ gia thậm chí còn nhiều hơn đa dạng và chuyên ngành. Để bôi trơn hiệu quả một trục, dầu cũng phải cung cấp bảo vệ áp lực cực đoan và có một bảo vệ chống oxy hóa vừa phải. Do đó, các hóa chất như các hợp chất hoạt động lưu huỳnh, các hợp chất clo chứa và dẫn xà phòng thường được tìm thấy trong trục và phụ gia dầu bánh răng.



XU HƯỚNG TRONG CÔNG NGHỆ PHỤ

Trong tương lai, những thách thức kỹ thuật bôi trơn mới tồn tại như những tiến bộ công nghệ động cơ: thế hệ mới của động cơ nhỏ hơn, chạy nhanh hơn và có đầu ra cao. Cân nhắc đặc biệt phải được trao cho các động cơ trong khi đồng thời làm cho công thức dầu nhớt cùng làm tăng hiệu quả nhiên liệu.



động cơ turbo tăng áp và tăng áp không còn phổ biến vừa không giới hạn xe thể thao; thậm chí pick-up có tăng áp động cơ diesel và turbodiesels của họ đang ngày càng phổ biến. Tăng áp chạy ở nhiệt độ rất cao và cần dầu sẽ không chống cắt (phá vỡ) hoặc bốc hơi trong điều kiện như vậy. phụ gia đặc biệt được sử dụng để làm cho nó có thể cho dù loại dầu khoáng sản dựa trên để đối phó với nhiệt độ cao như vậy, trước đây chỉ có thể với các loại dầu tổng hợp.



Sau đó, cũng là những công cụ thay thế nhiên liệu chạy trên methanol hoặc khí thiên nhiên. nhiên liệu như vậy đốt cháy một cách khác nhau từ xăng hoặc diesel và có thể cần các loại mới của các chất phụ gia để đảm bảo bôi trơn hợp lý và bảo vệ các bộ phận bên trong.



Cuối cùng, theo quan điểm sinh thái đè nặng trong bất kỳ sự phát triển của các loại dầu mới. Họ phải tương thích với các công cụ đó có các thiết bị kiểm soát khí thải và không gây ra sự suy giảm của các bộ chuyển đổi xúc tác mà hiện nay phổ biến với các loại xe mới. Họ cũng cần phải có một mức độ nhất định "môi trường thân thiện" để đảm bảo tạo điều kiện xử lý dầu hoặc tái chế sử dụng. Innova 2016 Fortuner 2016