Fortuner 2016 Tuy nhiên, một trong những thắc mắc về sự thoải mái ở vùng khí hậu nhiệt đới như Malaysia. Ông Okamoto cho biết rằng họ đã không tìm thấy bất kỳ vấn đề trong lĩnh vực này mặc dù ông thừa nhận rằng vì động cơ có thể được chạy thường xuyên hơn để giữ cho các hoạt động máy nén khí, các nền kinh tế nhiên liệu có thể bị ảnh hưởng rất nhẹ.



Việc xem xét cùng đã được đưa ra để trợ lực tay lái, một phụ trợ điện cướp. Trong Prius, hệ thống được chạy bằng động cơ điện (không phải là một ý tưởng mới) như vậy cho dù động cơ đang chạy hay không không quan trọng.



ON THE MOVE

Đó là một chút thú vị nhận được để lái xe Prius vì có rất nhiều kì vọng về nó. Ở phần còn lại, đó là im lặng kể từ khi động cơ điện cung cấp cho động cơ đẩy ban đầu. Tôi áp dụng một chút áp lực trên bàn đạp và xe di chuyển về phía trước nhẹ nhàng. Chỉ có tiếng ồn lốp là âm thanh như là động cơ xăng không chạy (và tôi biết điều này từ màn hình). Nhấn mạnh hơn, các mũi tên dòng chảy năng lượng cho thấy rằng động cơ đã đá vào. Nhưng động cơ điện đã thảnh thơi và khi tôi đẩy bàn đạp ngay xuống sàn, động cơ điện bắt đầu chạy lại. Tôi đã Prius lên đến 100 km / h dễ dàng nhưng sự tăng tốc không phải là đặc biệt cảm hứng. Ấn tượng hơn là mô-men xoắn đó cho phép tăng tốc nhanh khi đang di chuyển.



Giảm tốc được trơn tru và màn hình hiển thị nói với tôi rằng năng lượng đã thực sự chảy ngược trở lại để sạc pin. Trong thực tế, mỗi khi tôi nhấc lên khỏi và coasted, tác dụng tái sinh đã đi vào hoạt động. Để xem cách nhanh chóng hệ thống có thể phản ứng, tôi coasted và sau đó rối trí bàn đạp - mũi tên chuyển hướng gần như ngay lập tức và không có rung ở tất cả như cả hai động cơ và động cơ cắt giảm đột ngột.



Đến với một dừng lại yên tĩnh, tôi chờ đợi cho các công cụ để cắt đứt ... nhưng nó đã làm như vậy trước khi tôi bắt đầu phanh! Vì vậy, ngăn chặn được thực sự là một vấn đề của chiếc xe ngừng chuyển động, đó là tất cả.



Trong bộ phận xử lý, Prius cảm thấy giống như bất kỳ chiếc xe khác và cưỡi thoải mái là tốt. Tôi phải nói rằng, mặc dù, rằng khái niệm "drive-by-wire" là tốt và không lấy đi bất cứ cảm thấy một trình điều khiển được sử dụng để. Một kỹ sư Toyota cho biết họ đã làm việc rất chăm chỉ để có chỉ là loại thực phẩm chính của cảm giác và trọng để các tay lái và bàn đạp khi họ đã nhận thức được rằng sự vắng mặt của các tín hiệu xúc giác như vậy sẽ rất bất lợi.



Nếu Prius là để chi phí nhiều như một chiếc xe xăng động cơ 1.6 lít, thì có lẽ nó sẽ là khá phổ biến trong số những người muốn tốt nhất trong nền kinh tế nhiên liệu. Khảo sát cho thấy, ban đầu nhóm của người mua tại Nhật Bản và Mỹ là chủ yếu là các học giả người tò mò về công nghệ và những người trẻ, những người có quan điểm mạnh mẽ về bảo vệ môi trường. hồ sơ đầu tư này nên thay đổi cuối cùng nhưng điều chính cho Toyota là để có được càng nhiều người càng tốt để sử dụng chiếc xe với hệ thống hybrid. Không chỉ để kiếm tiền (rõ ràng là họ sẽ muốn lợi nhuận cũng) nhưng để làm cho một tác động đáng kể và tích cực vào việc giảm ô nhiễm và bảo tồn các nguồn tài nguyên năng lượng mà không phải là không giới hạn. Innova 2016