Phi công nghỉ gục vào chuyến thoát, không gian trong vùng phi cơ gây ra bệnh, dưới ghế của chúng ta thiếu áo phao cứu vớt sinh, ngồi ghế sau tác dụng thoát dead cao hơn... là những bí mật đường không không nhiều người rõ được dịch vụ đưa đón sân bay giá rẻ.








Trang tin Telegraph (Anh) vừa liệt kê các “túng ẩn” đáng chú ý nhất bên trên tàu bay mà lại hầu hết chỉ cần có những người dân trong nghề hay 1 số loài người biết.

Ghế hạng tầm thường kém an ninh hơn

Kết quả phần đông những cuộc mày mò cho thấy những người ngồi ở đầu tàu bay, tức hàng ghế đẳng cấp, thường có công dụng bỏ xác cao hơn khi tai họa xảy ra. trong đó, những người ngồi sau hay ngồi gần cửa ngõ bay hiểm sẽ có được tê may sống sót nhiều hơn thế.

không gian vào vùng máy bay có thể gây ra bệnh

bài toán không khí trong khoang máy bay bị nhiễm độc vì các luồng khí thải từ động cơ không hẳn là điểm mới.

hàng trăm phi công từng đọc tin phản động lại vì như thế liên tiếp hấp thụ cần hơi độc, tạo ra biểu hiện choáng váng, buồn ói mửa, vào khi các thương hiệu hàng không lại không mấy suy xét Như vậy.

Tháng 1-2016, một số trong những mọi người đã khởi động chiến dịch đòi hỏi đính thêm sản phẩm đo độ đậm đặc khí thải bên trên phi cơ để ngay lúc này được bố trí theo hướng giải quyết thích hợp.

viên chức phi trường uống rượu trưng thu từ các bạn

Jason Harrington, 1 viên chức mỗi sinh hoạt tại Cơ quan cẩn trọng tải Mỹ (TSA) từ năm 2007 tới 2013, tiết lậu mang Trang tin Politico rằng đôi lúc các viên chức phi trường uống rượu mà lại bạn bị bắt buộc quăng quật lại ban sơ lên tàu bay.

bay xuống nguy cấp thường xuyên xảy ra

cũng có thể khách du lịch vẫn nghĩ về bay xuống khẩn cấp là một trong những điều hãn hữu xẩy ra. bên cạnh đó, hồi tháng 10, khoản liệu thống kê do sân bay Heathrow đọc tin cho biết làng nhàng 1 tuần có chừng một vụ bay xuống khẩn cấp khi đến đây. hoàn toàn, sở hữu 266 vụ bay xuống khẩn cấp trong vòng 5 năm thời gian qua.

Hiếm khi xẩy ra nhiễu rượu cồn quá mạnh

ít khi phi cơ đi vào vùng nhiễu rượu cồn quá nặng. Một chiếc phi cơ có thể bị động dao tăng giảm tầm xấp xỉ 30m lúc băng qua vùng nhiễu cồn táo bạo, chứ Chưa hẳn được xem là hàng trăm mét như cách nhân loại nhưng vẫn tả lại khi đã trải dọc qua cơn lo lắng vì tàu bay nghiêng ngả.

Phi công ngủ gục

qua nghiên cứu của Hiệp hội Phi công hàng không Anh thông báo trước đây, gần 50% lượng phi công ngủ gục vào buồng lái. tiếp nối, bộ phận cẩn trọng đường không âu lục (EASA) đề xuất đổi khác tiếng giấc sinh hoạt của không ít phi công.

bạn cũng có thể mua lại tư trang thất lạcTheo hiện tượng, tư trang hành lý không có địa cầu thu được lưu giữ tại phi trường trong khoảng 90 ngày. Sau đó, nó đc rước quyên góp hay đấu giá kể từ thiện. ngoại giả, đừng ước ao có thể “khai quật” được vàng Bạc Tình hay kim cương. những thứ đem cung cấp chủ chốt được xem là quần áo cũ, túi xách tay and đồ điện tử vụn vặt.

bên dưới ghế của Bạn có thể thiếu áo phao cứu trợ cứu vớt sinh

George Hobica, 1 Chuyên Viên hàng không, cho biết đa dạng du khách mang khuynh hướng rước áo phao cứu trợ cứu sinh mang lại khiến đáng nhớ. nếu như bị bắt gặp, quần chúng vi phạm có thể bị phát.

Phi hành đoàn chỉ tầm thường kiểm tra phi cơ trong đầu vào ngày. sau này thoát nhiều chuyến, những tiếp cục và bị sót and ko phát hiện các chiếc áo bị lấy mất. Vì vậy, hãy chuyên cần kiểm soát áo phao dưới ghế của tớ để trong lúc này hiện ra mang lại nhân viên hỗ trợ Nếu bị mất.

phi cơ thường hay bị sét đánh

Theo Patrick Smith, 1 phi công and song song là tác giả của quyển Cockpit confidential (tạm thời bệnh dịch: những điều cơ mật trong buồng lái), tàu bay có thể bị sét tiến công nhiều hơn thế nữa các bạn mường tưởng.