Lexus Tan Cang https://xelexustancang.wordpress.com/ Ít ưu bánh trước hướng rọi 73-pound và thay đổi cân bằng phía trước để phía sau từ 43/57 trong mô hình AWD đến 40/60 đây. Giá nhíp mười phần trăm thoải mái hơn ở phía trước, các thanh chống lật được mềm mại, và các ống lót suốt tha thứ hơn. Các lốp xe là PZeros Pirelli thiết kế đặc biệt cho chiếc xe này, với một hợp chất khác nhau, cấu trúc và thiết kế lốp hơn LP 610-4.



Trong thuật ngữ toán học, các cuộn góc tối đa trên hai bánh coupe tăng 0,29 phần trăm, mà là giống như nói rằng nó được trồng bởi chiều rộng của lông mi. Vòng trên mạch Losail ở Doha, Qatar, đã chứng minh rằng tất cả các con số ít dịch cho một sự khác biệt lớn trong cảm. Trong chế độ Strada, hệ thống ủng hộ understeer, ưu tiên an toàn. Trong Corsa, quay số hệ thống trong chính xác giả sử bạn muốn thời gian vòng nhanh nhất. Trong thể thao, hệ thống sẽ mở ra các ranh giới trên góc trượt, và nó không thể tải lên các chỉ đạo với trọng lượng nhân tạo như trong các xe AWD. Bạn có thể lắc mông của Huracan bởi sau trong và đấm ra sau khi đỉnh, hay đập vào nó tất cả Fast & Furious: Tokyo Drift , spooling điều ra ngang trong khi vẫn còn trong vùng phanh.

Những chuyển động tích tắc đã biến mất - dòng xe này. Trong thực tế, phần đầu xe là rất sống động nó nhìn trộm theo hướng nhạy cảm. Trong một phần của Losail có một tốc độ vừa chặt chẽ ngay vào một trái chặt chẽ, theo dõi ngôi giữa chúng. Các AWD coupe sẽ chỉ đơn giản là torqued theo cách của mình thông qua chéo. Bạn không cày qua đó loại địa hình trong coupe RWD, kết thúc trước của nó sẽ nổi trên đỉnh như nó được tổ chức chặt chẽ để dòng của chúng tôi lựa chọn. Một khi chúng ta đã học bề mặt và làm thế nào cân nặng của chiếc coupe chuyển trước ra sau và sang hai bên, đóng đinh một flick liền mạch thông qua xoắn đó là phần thưởng của mình trên mỗi lap - phần tốt nhất là có một người lái xe có thể tìm ra cách để có được nó làm cách riêng của họ.

Chiếc xe này vẫn sẽ bảo vệ bạn khỏi chính mình. Khi thoát khỏi tốc độ cao thuận tay phải chúng ta đã thấy những anh chàng đằng sau fishtailing toàn bộ chiều dài của chiếc gương chiếu hậu của chúng tôi, sau đó xe đốn bản thân với một tích tắc ! Ông hầu như không giảm trở lại - Huracan phản ứng quá nhanh. Thay vì ECU làm tính toán, Lamborghini Piattaforma Inerziale đặt ba gia tốc và con quay hồi chuyển ba trong trung tâm của chiếc coupe của trọng lực để đo yaw, pitch và roll. 10 phần nghìn giây đầu vào thời gian / Phản ứng của LPI với các hệ thống điều khiển khác nhau để tránh sự tụt hậu của các máy tính phải làm các phép tính, giải cứu bạn ra khỏi hành động xấu trong khi bạn vẫn còn trên van tiết lưu. Nếu bạn cần phải đi vào hệ thống phanh, chỉ một lần chạm vặn vẹo vẫn còn. Đó là có, nhưng không còn đáng lo ngại. Landrover Ly Chinh Thang https://landroverjaguars.com/ xem và có thể xem thêm về Gia xe Toyota Fortuner 2017 tại đây