Xe Vios 2017 FORD Transit vẫn là chiếc van bị đánh cắp nhiều nhất trong nước, theo số liệu của các nhà cung cấp thông tin về ngành ô tô và ngành công nghiệp HPI.



Trong khi 25% Transits kiểm tra bởi HPI đã bị đánh cắp, thì phía sau chiếc Mercedes Sprinter là 21%. Hai chiếc xe tải này cũng nằm trong số những chiếc xe được sử dụng phổ biến nhất trên thị trường, và HPI đang kêu gọi người mua LCV thận trọng để tránh mua một chiếc xe bị đánh cắp.



"Nó không chỉ là những chủ xe van mà cần phải quan tâm đến những chiếc LCV nào thường bị đánh cắp; Những người mua xe van cũng cần phải xem xét những rủi ro ", Daniel Burgess, Giám đốc điều hành HPI giải thích.



"Kẻ trộm sẽ tìm kiếm để bán xe tải cho người mua vô tội, vì vậy các đại lý chung và đại lý xe tải phải được bảo vệ của họ. Các đại lý vô tình mua một chiếc xe tải bị đánh cắp không chỉ phải đối mặt với việc mất chiếc xe tải và số tiền mà họ phải trả cho nó, nếu nó được trả lại cho chủ sở hữu hợp pháp của xe van, nhưng đặt danh tiếng của họ trên đường dây họ nên vô tội bán xe tải đó cho một khách hàng Đối mặt với mất mát tài chính. "



HPI cũng phát hiện ra rằng một trong 17 chiếc xe tải đã bị tai nạn và bị một công ty bảo hiểm xóa bỏ. Một số khoản tiền bảo hiểm có thể được sửa chữa hợp pháp bởi các chuyên gia và trở lại đường, nhưng nhiều người bị hư hỏng nặng đến mức họ phải bị loại bỏ hợp pháp.



Ông Burgess nói thêm: "Một trong bốn chiếc xe tải đã được kiểm tra có điều gì đó để che giấu, nhưng người mua xe van có thể tránh rủi ro bằng cách thực hiện Kiểm tra HPI để khám phá lịch sử của chiếc xe và xác nhận nếu có điều gì không tốt về chiếc xe cần điều tra. "Proton một lần nữa. bao nhiêu đơn vị của Model A dự kiến ​​sẽ được bán ra. Điều này quan trọng như các nhà cung cấp sau đó sẽ mua khuôn mẫu, công cụ của họ và chết dựa trên tổng số đơn vị Proton đã ước tính, và sẽ giá nguồn cung cấp của họ dựa trên đó. Giả sử Proton dự kiến bán khoảng 150.000 đơn vị của Model A nhưng lần lượt quản lý chỉ bán 75.000 đơn vị, các nhà cung cấp sẽ chỉ phục hồi 50% của các khoản đầu tư của họ. Nói cách khác, họ sẽ không thể phục hồi tổng mức đầu tư do sự thiếu hụt về khối lượng bán ra. Đây là những gì "nhà cung cấp chưa được đáp ứng khối lượng" phương tiện. Proton có một nghĩa vụ đạo đức để thực hiện tốt những thiếu hụt để đảm bảo tính liên tục của doanh nghiệp tương lai của mình mà chủ yếu dựa vào cộng đồng nhà cung cấp địa phương. Thay vì trả tiền cho những thiếu hụt, những gì Proton đã làm trong những năm qua đã yêu cầu các nhà cung cấp để "chuyển" những thiếu hụt các mô hình trong tương lai. Hậu quả của việc này là các chi phí thành phần của mô hình sau này tăng vọt và Proton sau đó đã buộc phải giá xe của nó cao hơn so với những gì họ cần phải có được, gần bằng giá của đối thủ cạnh tranh của chúng tôi. Các nhà cung cấp chưa được đáp ứng khối lượng mà chúng ta vẫn thực hiện ngày như xa trở lại như mô hình Tiara Proton mà đã được đưa ra vào năm 1996. Các chi phí này không được đáp ứng khối lượng đã được lăn về phía trước từ đó. Fuaad: Đây là một vòng luẩn quẩn mà Proton không thể đủ khả năng để tiếp tục thực hiện. Để đạt được một sự thay đổi thành công, chúng ta phải cắn đạn và giải quyết những khối lượng chưa được đáp ứng vấn đề bây giờ như trái ngược để liên tục mang chúng đến các mô hình mới. Vâng, tiền phạt.



Nhưng những gì về việc thành lập lực lượng đặc nhiệm để giám sát việc thực hiện và thành công của kế hoạch khôi phục. Các lực lượng đặc nhiệm đứng đầu là quản lý hiệu quả và giao hàng đơn vị (Pemandu) Giám đốc điều hành Datuk Seri Idris Jala và đại diện từ khu vực tư nhân và công cộng. Với sự tôn trọng, họ được đánh giá cao con người, nhưng họ không có kinh nghi. Xe Altis 2017